Entry tags:
Сказка про боинг и про то, почему падают самолеты
Я тут, господа, сижу и тихонечко так себе охреневаю. Читать прессу на ночь вообще вредно, а уж когда в ней про авиакатастрофы пишут - тем более. Нет, не так, когда просто по авиакатастрофы - еще ничего, но вот когда понимаешь, что ты совсем недавно летала "Аэрофлотом", где может твориться вот такое, заснуть потом реально трудно.
Это что же получается? Там вообще ничто не работало как положено. Ну вот то есть вообще! Диспетчер приказывает боингу полетать в свое удовольствие над Пермью, пока немецкий пилот из Люфтганзы со всеми удобствами взлетает с той полосы, на которую должен сесть аэрофлотовский боинг, причем именно против ветра, и никак иначе. Ну да, я в курсе, в Европе привыкли жить и работать с удобствами. Только мне вот интересно: это вообще нормально, что пилоты так легко получают от диспетчера все, что им заблагорассудится? Это во всех аэропортах так? Или такова политика начальства именно пермского аэропорта: сначала иностранцев, а свои уж как-нибудь в воздухе перебьются, чай, не первый день летают?
Дальше еще красивее: пилотам пришлось компьютерную программу менять. Это весьма прискорбно, потому что оказалось, что изменить они ее не в состоянии, а она единственная может самолет правильно посадить. Подскажите мне, пожалуйста, 40 или 50 лет назад самолетами тоже управляли только с помощью компьютеров? Или пилоты все-таки как-то сами справлялись? Я вот почему-то сомневаюсь, что в кукурузниках, которыми мне приходилось летать в далеком детстве, стояли компьютеры, да еще такие, где нужно забивать 192 цифры, чтоб компьютер согласился работать.
Ну ладно, плюнули пилоты на циферки и решили-таки посадить самолет сами. Браво! Только тут нас ждет еще один сюрприз: во-первых, самолет неисправен и в случае ручной посадки барахлит. То есть, пилоту самолет не доверяет, он готов сотрудничать исключительно с компьютером. И, как оказалось, не без оснований: пилоты-то наши, когда их начало на бок заваливать, все никак не могли решить, на какой же это бок у них крен! А эксперты, которые во всей этой каше пытались разобраться, говорят: так оно и понятно, что пилоты запутались, у них там, понимаете ли, в боинге, датчики и дисплеи не русского образца, иностранные дисплеи картинку не так показывают, вот пилоты и запутались. Здрасьте! А прежде чем сажать пилота на боинг, ему не стоило сначала потренироваться как следует с "иностранной" картинкой? И вообще, плевать на картинку. Вам на самолетах часто приходилось летать? Когда его кренит на один бок во время поворота, вы чувствуете, на какой бок крен? Вот и я чувствую, и любой трезвый человек почувствует. Именно, трезвый. А у капитана алкоголь в крови нашли, да и управление сложной посадкой он помощнику передал - не могу, говорит, вести машину, сам видишь. Да, я читала, он медконтроль прошел, только знаете что? Если этот медконтроль был на таком же уровне, как проверки, которые мне не так давно пришлось проходить в московских больницах, то грош ему цена, этому медконтролю. И потом, я себе представляю картину: сидит медсестричка, а перед ней два пилота, а она - дЭвушка, она замуж хочет, ей не до работы. Хи-хи, ха-ха, ах, какие крылышки у вас на форме красивые - вот вам и медконтроль. А может, ей сунули в нежную ручку четыре штуки, чтоб пропустила, как мы давеча девице на регистрации в Шереметьево. Оба варианта кажутся мне вполне жизнеспособными, тем более, что результаты налицо.
Что же мы имеем? Экстренная ситуация, самолет неисправен, диспетчер мудак, капитан пьян, помощник только что вылез из летной школы. Ура "Аэрофлоту" с "Нордом" впридачу! Если такое могло произойти в дочерней компании, то, сами знаете, яблочко от яблони...
Там 86 человек погибло, не считая пилотов. Восемьдесят fucking шесть человек! Ну ладно, уже погибли, жалко людей ужасно, но их не вернешь. А я-то жить хочу! Даже если мне еще когда-нибудь придется летать внутри России - надеюсь, что не придется, но сами понимаете, never say never - "Аэрофлотом" я не полечу. И что бы там ни говорили, что они исправились и от своей "дочки" отреклись, - все равно не полечу! Если уж они меня умудрились испугать - а я в последнее время летаю из страны в страну каждые три недели - то людям, летающим не часто, и подавно должно быть страшно. А если они хотят, чтобы на из самолетах летали, им, на мой взгляд, надо сильно постараться, чтобы заманить к себе пассажиров! Хотя, у них там, наверное, почти что монополия... Не-е, теперь я в Уфу точно еще долго не полечу!
П.С. Особенно порадовала парочка комментариев к статье. Например, уважаемый
![[profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
uralazвысказал следующую блестящую мысль: "очевидно: крушение самолета вызвано фактором из вне! Руководство страны не считает нужным посвящать население каким именно фактором. Поэтому на протяжении 4-5 месяцев усилино искали причину, а теперь пытаются объяснить необъяснимое!" Как вы уже поняли, я не посмела менять орфографию и пунктуацию, дабы не поцарапать сию чудную жемчужину. Но вот сдержаться и не пасть ниц перед гением я не в состоянии. Действительно, сэр, Вы рассуждаете исключительно логично! Руководство страны, которое, как известно, является единственной причиной всех несчастий российского народа, решило соврать, дабы сохранить спокойствие, и рассказать Вам, что Вы летаете на раздолбанных самолетах, где Вас могут угробить бухие пилоты. Низкий Вам поклон, сэр, за то, что открыли миру глаза, и долгих лет!
no subject
Если закрыть глаза, то ощущения в этих ситуациях будут абсолютно одинаковыми, только в первом случае вы будете взлетать, а во втором - снижаться.
Это я к тому, что не всегда чувства говорят о реально происходящих событиях.
no subject
Согласна на сто процентов. Сама это замечала, благо летаю очень много. Но правый и левый крен действительно чувствуется. А даже если предположить, что он был слишком легким и действительно неощутимым, то блин, перед двумя "профессиональными" пилотами датчики, экраны, на которых все нарисовано - ну они летчики или где, в конце-концов???
no subject
Впрочем, вы абсолютно правы - это не снимает вины с лётчиков, а лишь усугубляет её: они должны были распознать такую ситуацию вне зависимости от типа установленных там приборов.
no subject
no subject
no subject
no subject
Это все не оправдывает плохую подготовку пилотов, конечно. Но заявлять, что только пьяный не сможет определить, куда кренится самолет - это просто напросто неправда.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject